据中国汽车工业协会分析，春节后，企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑；汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。
3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 3月，乘用车产销分别完成244.6万辆和241.2万辆，环比分别增长74.8%和57.1%，同比分别下降5%和2.3%。 1-3月，乘用车产销分别完成590.9万辆和593.4万辆，同比分别下降9.3%和7.6%。
3月，汽车国内销量完成202.4万辆，环比增长78.6%，同比下降16%。其中，传统燃料汽车国内销量114.2万辆，环比增长75.8%，同比下降14.1%。 1-3月，汽车国内销量482.3万辆，同比下降20.3%。其中，传统燃料汽车国内销量281.7万辆，同比下降17.6%。 3月，乘用车国内销量166.3万辆，环比增长75.19%，同比下降19.2%。其中，传统燃料乘用车国内销量86.7万辆，比去年同期减少18.2万辆，环比增长71.5%，同比下降17.3%。 1-3月，乘用车国内销量401.3万辆，同比下降23.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量219.2万辆，比去年同期减少56.5万辆，同比下降20.5%。 3月，商用车产销分别完成47.1万辆和48.7万辆，环比分别增长72.5%和80.7%，同比分别增长9.1%和8.9%。其中，天然气商用车销量3.5万辆，环比增长1.7倍，同比增长21.1%。
1-3月，商用车产销分别完成113万辆和111.4万辆，同比分别增长7.9%和6%，其中，天然气商用车销量7.1万辆，同比增长9.2%。 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 3月，新能源汽车国内销量88.2万辆，环比增长82.4%，同比下降18.3%。其中，新能源乘用车国内销量79.6万辆，环比增长79.1%，同比下降21.1%；新能源商用车国内销量8.5万辆，环比增长1.2倍，同比增长21.7%。 1-3月，新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%。其中，新能源乘用车国内销量182.2万辆，同比下降26.7%；新能源商用车国内销量18.4万辆，同比增长23.6%。 3月，新能源汽车国内销量比例为43.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为47.9%;新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为23.6%。 1-3月，新能源汽车国内销量比例为41.6%；新能原乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为45.4%;新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.7%。 3月，纯电动汽车出口21.7万辆，环比增长
24.6%，同比增长1.1倍；插混汽车出口15.3万 1-3月，纯电动汽车出口59.4万辆，同比增长
1.1倍。插混汽车出口36万辆，同比增长1.4倍。 春节后，企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整，需求前置释放，同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑；汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 一季度来看，汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。
展望二季度，"两新"等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度，提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治"内卷式"竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。
点我访问原文链接
